逢山开路遇水搭桥，说起来容易做起来难啊，你知道在13073米长，94%都是岩爆区的区段挖隧道是什么体验吗？！

在地球上最大、最深的峡谷，雅鲁藏布江大峡谷中，有这样一条正在修建的铁路，他被誉为是藏南地区的生命线，这条铁路名叫拉林铁路。

而这条铁路的施工全段中，有一条无论如何也绕不开的隧道，那就是巴玉隧道。

        这条隧道发生岩爆的频率极高，更是被建设者们称为，“石头像炮弹一样飞的隧道”，那么问题来了，何为岩爆？

隧道里的石头，又为什么会像炮弹一样四处乱飞，它的能量从何而来？，这就要从地应力说起，啥叫地应力啊！？

今天怎么都是些“生词”啊，现在大家应该能够感受到，巴玉隧道修建，要面对的问题有多少了吧。

地应力，存在于地壳岩石中，由于重力、岩石挤压等因素所产生的应力，如果放在平时，没人动它，地壳中的地应力，就能自发地形成平衡。

但是，想要开凿隧道就必须跟这些岩石“硬刚”，这样一来，岩层的整体性就被破坏了，这地壳结构一改变，人家原来自己保持的好好的平衡就被打破了。

之前地壳中攒的那些能量，就仿佛找到了突破口，随着地应力的重新分布瞬间释放。

当这种能量比岩石的强度更强时，岩石就会被强大的地应力压碎，接下来的这个过程，就是所谓的“岩爆”。

好了，科普时间结束，下面我们就来说说建筑工人们，在实际开凿过程中，遇到的种种困难吧。

西藏地区地形复杂山体陡峭，隧道埋深巨大。

更难解决的是，这条隧道的地应力远高于，雅鲁藏布江流域的任何隧道，有的地方甚至达到几十兆帕。

想要挖这里，就必须面对隧道岩石的突然“袭击”，因为随时随地发生的崩爆，可能瞬间就会“横扫”一片工人，十分危险。

更重要的是，岩爆的发生可不是能提早预警的，它没有任何规律性可言，完全就是“看心情”。

不仅岩爆的时间地点没法预测，就连威力大小人们也不知道。

幸运的时候，岩爆会在来临前，突然发出几声“咔咔”声，你听到了就听到了，没听到那就不好办了。

因为这就是岩爆发生前，仅有的那么一点点“预告”，在听到“预告”几秒钟之内，工人们就要迅速撤离。

因为岩爆可是半秒都不等你的，所以这种微小的“咔咔”声，对于长期在隧道施工的工人们来说，简直就是恶魔的吼叫。

开凿隧道靠“硬刚”？地应力、岩爆问题随时威胁工人生命，听到催命符般的“咔咔”声，就得快速撤离。

那么有人就要问了，既然这里施工条件如此恶劣，有必要一定非开不可吗？“基建狂魔”当上瘾了？

其实不然，青藏高原，占中国疆域的四分之一。

就算剩下四分之三的地区蓬勃发展，唯有这里经济落后，交通闭塞，这样青藏地区与其他四分之三的地区之间的差距，只会越来越大。

说好的共同富裕共同发展，那么祖国就不会落下任何一个“小朋友”！

面对岩爆随时出来“恶作剧”一般的行为，工人们是不得不防。

所以奋斗在一线的工作人员，都不得不在地温高达46℃的隧道里，穿上厚重的防爆服。

而且让人难以克服的是，隧道挖掘越是往里，岩层中的地应力就越大，岩爆也就越剧烈。

爆炸剧烈带来的后果就是，地温升高，工人们恶劣的工作环境可想而知，所以工人辞职的情况时有发生。

通风不畅、湿度过高，再加上随时都会有危险，他们的作业条件，也确实太艰苦了。

可是这样长久下去也不是办法，不能总是让工人们面临生命危险啊，就算咱们工人们意志品质坚定，但这也是不能当饭吃的啊。

 所以中国强大的科技力量就体现出了它的重要性。

2016年，我国自主研发的岩爆“克星”，“微震监测系统”，正式登场，它的作用十分重要。

虽然岩爆咱们阻止不了，但是预警工作还是要完善的。

所以这一技术的作用，就是对岩爆进行提前预警。

他可以锁定岩爆即将发生的区域，在岩爆发生之前，提前撤离工人。

说起来轻巧，但是世上哪有什么科技创新，是靠动动嘴就能完成的。

“微震监测系统”也是一样，为了准确科学的建模，技术人员曾一次次冒着生命危险，进入到隧道深处。

从工程一线收集资料，就是这样无数份的资料，最终支撑起“微震监测系统”的运行。

高离职率，高风险，有的时候甚至还有生命危险，隧道开凿工人就要整天面对这样的事实。

好在如今有了“微震监测系统”。

“微震监测系统”又像是检测岩层心跳的听诊器，他的工作原理也确实像是医学上使用的听诊器。

只不过医生听的是你的心跳，而技术人员听到的是振动波，他们先是根据之前岩爆的资料分析算法，再利用这些精准的算法，推算震源。

科研人员把成千上万的噪音全部搜集起来，从而进一步推测岩爆可能发生的时间地点，以及强度。

有了这个系统，岩层中看不见的“风吹草动”，将直观的收进科研人员的眼中。

除了排除施工过程中遇到的危险，专业的开挖设备也不能少。

项目部为此引进了三臂液压凿岩台车，以及各种先进设备。

这样一来不仅提高了队伍的开凿效率，还减少了隧道内作业人员的数量，这不就相当于降低了隧道的开凿风险嘛。

而且中国建造，永远都是带有着“共存意识”的。

即使这条隧道的开发是国家工程，但在开发过程中，工人们并没有不顾一切只赶进度。

在巴玉隧道附近，有这么一座水电站，为了不殃及周边建筑，工程人员们结合爆破施工的生产实际，深入研究了爆破施工对建筑物的影响。

最终达到了既保障水电站安全运营，又尽可能加快隧道施工的目的。

虽然恶劣的环境送走了一波又一波的工人，但是依然有人一直坚守于此，而且总是有源源不断的新人加入建设队伍。

当有人问他们为什么这么拼，为什么还愿意留下。

本以为会得到一些让人热血沸腾的回答，但他们却说，想找点事做而已。

这句话看似轻飘飘，但实际上却饱含对中国基建事业的向往。

“基建狂魔”中国没有魔法，我们也从不靠魔法。

       我们所靠的，一直都是这些 “想做点什么”的中国人。正是这些中国人前赴后继的参与，才让世界都看到中国人的基建实力。

   随着拉林铁路投入运营，越来越多的人能走进青藏高原这片广阔的土地。

也有更多的人得以从高原上走下来，他们将带着对自己祖国的热爱，走出更远的路。

     为了不断提高岩爆分析和预警工程技术水平，中科院武汉岩土所和湖北海震科创技术有限公司的技术团队，拥有自己独立开发的微震监测系统，并在国家的重大工程中获得了应用，我们团队提供免费的岩爆监测及预警交流咨询服务，一起交流学习，电话：400 8298 002。