根据金融数据机构“路孚特”(Refinitiv)编制的船只追踪和港口数据显示，2月到目前为止，中国的原油和铁矿石进口水平远低于前几个月，也低于去年同月。
需要明确的是，相关数据表明，卸货速度相当慢，而在中国港口等待卸货的船舶排队似乎比平时更长。
换句话说，这并不一定意味着中国的原油和铁矿石进口量暴跌，而是意味着港口似乎很难恢复正常的货物运输量。
在中国，新型冠状病毒已经导致了1,300多人死亡，感染了48,000多人，农历新年后，由于中国政府仍在努力制止病毒疫情传播，因此许多工作场所仍然关闭，这也导致了严重的经济中断。
铁矿石货物的卸货似乎受到了影响，据Refinitiv的数据显示，2月份的头12天，从211艘船舶上卸了2820万吨货物量。
这比2019年2月同期的3340万吨有所下降，值得注意是去年2月份农历新年假期发生在二月份，在2月降低了卸货量。
到目前为止，2月每日铁矿石卸货量为235万吨，低于1月份的293万吨和去年12月份的309万吨。
数据还显示，有66艘载重1,030万吨铁矿石的船舶正在等待卸货，而41艘载重670万吨铁矿石的船舶正在卸货。
另有192艘装载为3180万吨的船舶正在驶往中国，预计将于本月底到达港口。
综上所述，2月份约有7,760万吨铁矿石运抵中国，低于1月份的9090万吨和去年12月的9580万吨。
可以肯定的是，2月的数据仍在修订中，随着更多船舶被发现，数据可能还会增加，但关键是，这个月看起来将会是一个疲软的月份。
原油卸货速度慢
原油的情况与此类似，Refinitiv的数据显示，在2月的头12天中，有80艘载有9070万桶的油轮已卸货，日卸货量为758万桶。
这比2019年2月的前12天每日888万桶有所下降，也低于1月的967万桶和12月的979万桶。
然而，对于煤炭而言，情况则有所不同，在2月的前12天中，111艘船有680万吨煤炭被卸货，日卸货量为56.6万吨。
这实际上高于2019年2月头12天，每日51.7万吨，但仍远低于1月的80.3万吨和12月的65.8万吨。
另外还有47艘船舶正等待卸煤，还有90艘在途中，预计将于本月底前到达中国。
即便所有这些船舶都能及时抵达，并成功卸货，2月份海运煤炭进口量仍可能达到2000万吨左右，与最近几个月的表现相比仍有一定差距。
总体而言，中国2月份主要大宗商品进口可能受到限制，但新型冠状病毒引起的需求放缓可能不是主要原因，让港口再次满负荷运转是艰巨的。