近日，中央财经委员会第六次会议直指“内卷式”竞争治理。市场普遍观点认为，近年来新能源汽车产业的非理性竞争现象较多，是本轮治理工作的重点对象。
针对该产业领域出现的各种非理性竞争现象，本次会议指出，切实规范新能源汽车产业竞争秩序。要加强成本调查和价格监测，强化产品生产一致性监督检查，督促重点车企落实好支付账期承诺。要着力健全规范竞争的长效机制，加强行业自律，更好发挥标准引领产业升级作用，引导企业通过科技创新、提升质量等增强竞争力。
产业链供应链是汽车产业的“筋骨血脉”。近年来，随着新能源汽车市场竞争加剧，竞争压力从整车向产业链环节传导，出现了供应商货款支付账期加长、资金周转困难等现象，不利于产业技术创新和健康可持续发展。
6月以来，一汽、东风、广汽等重点汽车企业纷纷发表声明，就对供应商“支付账期不超过60天”作出承诺。工业和信息化部相关负责人表示，此举对构建“整车—零部件”协作共赢发展生态、促进产业健康可持续发展具有重要意义。
当前“反内卷”更多是依靠行业自律机制，但进展可能相对偏缓。民生证券研究院首席经济学家陶川预计未来“反内卷”或将以“部委牵头为主、行业自律为辅”的方式，分行业出台化解重点产业结构矛盾的具体方案，深度治理行业“内卷”。申万宏源首席经济学家赵伟同样指出，本轮“反内卷”或更突出政策与市场机制配合，协同性更强。
利好比亚迪，避免卷入恶性竞争。
