12月2日，Internationa Mining(IM) 编辑总监保罗·摩尔出席了在伦敦举行的2025年淡水河谷日(Vale Day2025)活动。淡水河谷首席执行官古斯塔沃·皮门塔（Gustavo Pimenta）在开幕致辞中重点强调了创新如何支持安全文化和卓越运营，以及如何加速这家全球铁矿石生产商的未来采矿转型。
>>> 增加自动驾驶车队和远程控制机械
其中一个重点领域是增加自动驾驶车队和远程控制机械。淡水河谷在活动间隙告诉IM，目前公司拥有90台自动驾驶机械投入使用，其中32台是大型矿用卡车，其余主要是爆破孔钻机。
这32辆卡车分布在规模较小的矿区——布鲁库图矿区（793F）和卡帕内马矿区（789D）的卡特彼勒卡车均配备了“运输指挥系统”（Command for Hauling）。在卡拉加斯露天矿区之一的N4E矿，淡水河谷在930E卡车上使用小松FrontRunner系统。然而，考虑到淡水河谷的自动驾驶系统（AHS）应用始于2018年的布鲁库图矿区，你可能会认为对于淡水河谷这样规模的矿业公司来说，32辆自动驾驶车辆的数量应该更多。主要原因是卡拉加斯露天矿区拥有庞大且种类繁多的卡车车队，主要由卡特彼勒和小松等品牌组成，但也包括利勃海尔等其他品牌，这些卡车的尺寸级别和车龄各不相同，这使得传统的AHS改造推广模式面临挑战。
淡水河谷布鲁库图矿区的卡特彼勒793F自动驾驶卡车
但淡水河谷目前正寻求扩大规模——该公司此前曾表示，自动驾驶运输使其燃油消耗量比有人驾驶卡车降低了11%，行驶速度从40公里/小时提高到60公里/小时，每小时生产率也提高了11%——此外，轮胎使用寿命延长了35%等维护效益也带来了其他好处。
在淡水河谷日新闻发布会上，首席执行官皮门塔 (Pimenta) 回答了 IM 关于此次规模化运营的问题。他指出，在北方矿区，S11D 矿区已基本实现自动化，主要采用无卡车作业。但对于包括卡拉加斯 (Carajas) 在内的其他北方矿区矿区，他补充道：“我们正在逐步推广，并正在采购新的自动化车队以部署到这些矿区……位于巴西南部的布鲁库图 (Brucutu) 矿区已经实现了全面自动化，这是我们试图推广的一个范例—是的，我们有很多不同的矿区，但我们看到了在巴西推广该项目的机会。”
负责财务和投资者关系的执行副总裁兼临时人事主管马塞洛·巴奇 (Marcelo Bacci) 在活动中向 IM 补充道：“近年来，自动驾驶卡车的出现给行业带来了一项重大变革，那就是不同品牌的自动驾驶套件可以互换，也就是说，你可以从一个品牌购买套件，然后安装到另一个品牌的卡车上。这样一来，资本支出大大降低，因为你无需更换整套设备，只需将原有的卡车升级为自动驾驶即可。” 关于 AHS（自动驾驶系统），他还透露了淡水河谷的雄心壮志计划在未来两年内将 AHS 的数量从 32 台增加到 150 台。
卡特彼勒在最近举行的 2025 年投资者日活动上也提到了这种在竞争对手卡车上安装 AHS 的能力。卡特彼勒资源工业公司总裁丹尼斯·约翰逊并未直接提及淡水河谷，但她表示：“我们有一位大客户，他们正在寻找一种自动化解决方案，以帮助他们克服南美洲两大铁矿生产率和利用率方面的挑战。他们还需要一种能够兼容其混合车队的技术，该车队既包括卡特彼勒卡车，也包括其他品牌的卡车。我们与经销商合作，提供了一份定制方案，并在其中开发了一种混合车队解决方案，将我们的自动化系统应用于卡特彼勒卡车和其他品牌的卡车,这是一种非常灵活的商业模式，从传统的资本支出模式转变为运营支出模式；并且加快了技术部署的步伐。该解决方案是我们的优势所在，我们最终赢得了为超过90辆卡车部署自动化系统的合同。像这样的交易使我们在未来的车队更新换代中占据了有利地位。世界各地许多矿场都拥有混合车队，并且正在寻求立即启用新技术。”
>>> 可持续发展,卡特彼勒和康明斯/小松合作开展双燃料项目
在淡水河谷日的主题演讲中，淡水河谷可持续发展执行副总裁格拉齐埃尔·帕伦蒂 (Grazielle Parenti) 在谈到生物柴油和乙醇时表示：“我们身处巴西，生物燃料之乡，这一点至关重要。因此，我们实现运营脱碳的方式不止一种。有时我们会转向电力驱动，有时则会使用生物柴油或乙醇。我们正在进行试点和测试，以加快这一进程。”
关于同一话题，皮门塔向IM评论道：“这对淡水河谷来说是一个独特的机会，因为在巴西，乙醇市场已经广泛接受——乙醇在巴西的交通运输系统中渗透率很高；因此，我们现在正在寻找乙醇和生物柴油等替代燃料，以便在我们的车队中部署。这与其他矿业公司有所不同。”
他补充说，在巴西，淡水河谷在这方面拥有独特的优势，可以迅速取得进展, 因为乙醇具有成为一种非常经济高效的选择，而且与电动化相比，转换过程要容易得多。他还提到，淡水河谷正在与卡特彼勒和康明斯/小松合作开展双燃料项目，研究乙醇发动机的性能，并测试更高比例的生物柴油混合燃料，目前乙醇测试进展顺利，这令人鼓舞。巴奇补充说，以这种方式直接与供应商合作，将加快实现高效经济的目标。
>>> 从智能监控和人工智能到S11D扩建
淡水河谷运营执行副总裁卡洛斯·梅代罗斯在淡水河谷日的主题演讲中深入探讨了这些话题。他表示：“可靠的增长基于运营的稳定性和技术的智能应用。我们已成功优化了预防性维护范围，并实施了稳健的资产可靠性战略。智能监控和工程解决方案帮助我们减少了关键故障和重复性故障。由于每年持续改进，用于纠正性维护的时间也在稳步减少。这些努力使我们今年1月至10月的产量比2022年同期增加了1400万吨。”他还补充道，位于伊塔比拉的Conceição II工厂已被选为淡水河谷的示范工厂。“该项目是铁矿石加工领域的一次重大变革，因为它采用了多种不同的技术，例如人工智能、通用人工智能、图像处理、数字孪生以及非常先进的控制系统。该工厂预计将于今年12月底投产。”
根据目前的结果，日产量提高了 10%，而实际可用量提高了 13%。废料中的铁含量下降了 20%。“最令人欣喜的是，直接还原原料的产量提高了 38%。这些结果虽然是初步的，但我们相信，当这座工厂全面投产后，它将树立新的性能标杆。这项技术正在布鲁库图工厂推广应用，并将于 2027 年在瓦尔根格兰德工厂投入使用。”
人工智能如何帮助淡水河谷解决问题的另一个有趣例子是可运输水分极限 (TML) 的计算。TML 指的是可运输水分极限（transportable moisture limit）。 “这个限值对我们至关重要，因为如果货物水分超过总质量限值（TML），货物会在航行过程中液化并发生位移，从而可能导致船舶倾覆。通过人工智能，我们可以非常精确地计算总质量限值和矿石水分，提前掌握这些信息有助于我们更好地执行运输计划，降低滞期费，并显著提高作业安全性。通过采用这两项措施，我们在北方（我们最重要的区域）第一季度的出货量较2023年第一季度增长了8%。”
淡水河谷还通过新的产品组合提升了卡拉加斯矿厂的灵活性。“这一进步使我们能够取消混合作业……矿石回收率达到了最佳水平，与产品组合变更前的采矿计划相比，剥采比降低了4%。新的产品组合还使我们能够建立一定的缓冲，以应对可能出现的许可证延误，并支持运营的连续性和韧性。”
最后，他表示，S11D矿区的+20项目正按计划推进，预计将于明年12月完工。该项目包括第二条长距离输送机（TCLD-long-distance conveyor），与第一条输送机完全相同。“我们将在明年第二季度开始对这条输送机进行装载试验。该项目的所有环境许可均已获得。”
S11D小型破碎机项目此前已在IM杂志上详细报道过，该项目也正按计划推进，淡水河谷预计也将在明年年底前完工。梅代罗斯表示，该项目将是解决碧玉石问题的最终方案，一旦这些运营限制解除，淡水河谷将能够处理矿区内的所有物料，并处理更多的废料。
淡水河谷日2025活动宣讲全文下载：Vale Day 2025.pdf
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